Airlines got $50 billion in pandemic relief — but are still screwing Americans

Airlines got $50 billion in pandemic relief — but are still screwing Americans

Si vous avez pris l’avion récemment, ou tenté de le faire, cela aurait pu se passer comme suit : votre vol de 13 h est devenu un vol de 17 h est devenu un vol de minuit avant d’être sommairement annulé. Aucune explication n’est donnée. Les prochains vols sont déjà complets, mais ils ont un siège central avec deux escales partant la semaine prochaine si cela fonctionne toujours pour vous.

Nous avons tellement supporté les compagnies aériennes. La nourriture dans les avions se limite désormais à des craquelins et à un verre de soda. Nous payons des sommes exorbitantes pour enregistrer les bagages. Seules certaines personnes peuvent emporter un bagage à main dans l’avion. Nous payons pour choisir notre siège. Un siège, soit dit en passant, conçu pour quelqu’un qui mesure 4 pi 8 po et pèse 95 livres. Ils nous ont torturés de diverses manières.

Nous nous en sommes occupés car ils nous ont amenés du point A au point B rapidement et en toute sécurité. Parfois, c’était même bon marché. Nous avons accepté le déclassement continu du service parce qu’ils avaient quelque chose que nous voulions et qu’eux seuls pouvaient offrir. Mais les compagnies aériennes ne tiennent pas leur part du marché. Nous manquons des réunions, des événements, du temps en famille et plus encore parce qu’ils ne peuvent tout simplement pas se ressaisir.

Selon FlightAware, un site Web qui suit les annulations et les retards de vols, il y a eu 1 629 retards et 631 annulations « à l’intérieur, à destination ou en provenance des États-Unis » rien que dimanche. Ce n’était qu’à midi. Les annulations et les retards deviennent plus probables à mesure que la journée avance.

Pourquoi ces retards fréquents se produisent-ils ? Les compagnies aériennes citent la demande post-pandémique comme étant élevée. C’est probablement vrai, mais les gens réservent avec enthousiasme des sièges sur des vols qui n’existeraient que pour qu’ils n’existent pas au moment de voyager. Ce n’est pas la faute de la demande.

Aéroport international de Des Moines
Les compagnies aériennes ont continué d’exiger que leurs employés soient vaccinés pour pouvoir travailler.
AP/Charlie Neibergall

Les compagnies aériennes ont une abondance d’autres raisons. Ils blâment “le manque de personnel à la Federal Aviation Administration”. Ils pointent du doigt la « météo » ou les « absences imprévues du personnel ».

Ensuite, il y a la pénurie de pilotes. Pourquoi y aurait-il une pénurie de pilotes, crie le dépliant moyen dans le vide. Dans l’un des gestes les plus stupides possibles, les pilotes ont été encouragés à prendre leur retraite tôt pour éviter d’être licenciés pendant la pandémie.

Mais c’est exactement là que les mauvaises performances des compagnies aériennes deviennent plus importantes qu’une simple entreprise qui ne fournit pas un service de qualité au client. Au cours des deux dernières années, les compagnies aériennes ont reçu plus de 50 milliards de dollars en fonds de secours en cas de pandémie. Notre argent. Le Congrès a essayé d’exiger des réponses sur la façon dont cet argent a été dépensé, mais comme tous leurs autres cafouillages, ils n’ont pas pu trouver de réponses claires.

Cet argent était destiné à préserver des emplois et à sauver une industrie. Les pilotes, assez importants pour l’ensemble du vol, n’auraient jamais dû être encouragés à quitter le travail. Au lieu de cela, l’industrie est en plein désarroi, le personnel a été licencié de toute façon et l’argent a disparu.

Certaines compagnies aériennes ont continué à exiger que leurs employés reçoivent le vaccin COVID-19 jusqu’en 2022 malgré la crise de l’emploi. Tout employé bénéficiant d’une exemption de vaccin a été mis en congé payé, ce qui semble être une mauvaise utilisation de l’argent des contribuables, jusqu’à ce que les compagnies aériennes cèdent finalement. Quiconque n’avait pas d’exemption était licencié. Cela n’avait aucun sens, et nous le payons tous maintenant.

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a vu son propre vol annulé récemment et a été contraint de conduire de Washington à New York. Maintenant, il dit que son ministère peut forcer les compagnies aériennes à embaucher plus de personnel. Cela pourrait fonctionner pour certains rôles, mais les pilotes ne sont pas, ahem, des secrétaires de transport. Ils doivent avoir de l’expérience et savoir ce qu’ils font. Buttigieg n’avait aucune expérience de transport avant d’être choisi pour ce rôle. Un pilote ne peut pas faire semblant de la même manière jusqu’à ce qu’il le fasse.

Peut-être que la vraie leçon ici est que le gouvernement fédéral devrait cesser de distribuer de l’argent gratuit sans aucune condition, même en temps de crise. Espérons que chaque élu dont le vol est retardé de deux heures, six heures ou finalement annulé se souvienne qu’il a donné à cette industrie l’argent pour nous traiter comme ça. Et puis espérons qu’ils ne recommenceront pas.

Twitter : @Karol

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